电竞

运20改为预警机将是一件荒谬的事

2019-10-09 19:52:58来源:励志吧0次阅读

运-20改为预警机 将是一件荒谬的事

凤凰军事 防务短评 12月18日

近日,有专家表示中国需要装备大量运-20运输机,并且还需要大量在大运基础上开发的预警机、加油机、电子战飞机等。然而,运-20作为大型运输机可能适合改装多种机型,唯独最不适合改装为预警机。

从世界现有的各种预警机来看,很少使用大型运输机作为机体平台,仅俄罗斯A-50和中国空警-2000使用伊尔-76作为平台。从外形上看,大多数预警机机身都较为狭窄,而不是像大型运输机一样身宽体胖,这几乎是一个设计规律。

除专用平台外,预警机的改装平台多以民用客机为主,少数采用中型运输机,仅T-50和空警-2000例外。举例来说,美国E-3和E-8使用的是波音707客机,E-737、E-767分别为波音-737、767客机,瑞典爱立眼预警机使用过萨伯-2000、EMB-145支线客机。

从设计角度看,预警机机身越修长越好,越短粗越糟。

因为,预警机基本性能取决于预警天线的尺寸。因此,同样重量的飞机,机身越狭窄,机身也就越长,安装更大尺寸天线也就更有优势。

反过来说,无论是圆盘天线,还是平衡木天线,身宽体胖的机身只会限制预警天线性能,或者雷达尺寸性能相同,机身却更笨重。

中国空警-2000使用伊尔-76作为平台,是不得已的事情,因为当时中国找不到其他喷气式飞机作为改装平台。但是,如果中国未来预警机仍然不得不用大型宽体运输机,那就是一个荒谬的事。

据估计,空警-2000的预警雷达天线直径宽达14米,而伊尔-76机长不过46.6米,在设计天线位置时没有多少冗余空间,严重影响机体平衡,导致飞行操纵稳定性差。伊尔-76最大起飞重量已达170吨,而运-20却超过220吨,机长却也只有47米。也就是说,运-20比伊尔-76还重30%,改预警机后,雷达性能也只能和空警-2000大致相当,而操纵性能可能会更差。

所以说,如果要研制新的预警机,不如重新设计一款瘦身的喷气式机体作为平台。(凤凰军事 防务短评 陶慕剑)

昭通治疗妇科方法
衡阳白癜风好的医院
石家庄白癜风
昭通治疗妇科费用
衡阳白癜风医院
分享到: